時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注4：當機場圖有特殊說明時，應遵守機場細則。 5.3.2 滑行道的寬度 滑行道直線部分的寬度不小于下表所列的寬度： 基準代字 滑行道寬度 A 7.5 m B 10.5 m C 飛機的縱向輪距小于18 m，為15 m； 飛機的縱向輪距等于或大于 18 m，為 18 m D 飛機的外側主起落架輪距小于9m，為18m； 飛機的外側主起落架輪距等于或大于 9m，為 23m E 23m F 25m 5.3.3 滑行道的彎道、連接處和交叉處 說明：在滑行道的彎道、滑行道與跑道、機坪和其他滑行道的連接處和交叉處會提供增補面。增補面的設計保證當飛機在通過連接處或交叉處的運轉時能保持規定的最小輪子凈距。下圖說明加寬滑行道以達到規定的輪子凈距的一個例子。 注：因為增補面的存在， PF（操縱飛機的飛行員）操縱飛機轉彎時使自己座椅保持在滑行道中線上時，飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間滿足間距要求。 5.3.4 滑行道的坡度滑行道的縱坡不大于： — 基準代字為C、D、E 或F 的— 1.5%； — 基準代字為A 或B 的— 3%。 滑行道的橫坡用于防止滑行道表面積水但不大于： — 基準代字為C、D、E 或F 的— 1.5%； — 基準代字為A 或B 的— 2%。 注：有關停機位滑行道的橫坡不大于1%。 5.3.5 滑行道的強度因滑行道同其所服務的跑道相比，要承受較大的交通密度和因飛機滑行緩慢及停留而產生較高的應力，所以應注意遵守機場滑行道的PCN-ACN使用限制。 5.3.6 快速出口滑行道 說明：快速出口滑行道與跑道的夾角在 25°- 45°之間，通常為 30°�？焖俪隹诨械赖霓D出彎道半徑基準代碼為 3 或 4 的跑道不小于 550 m，基準代碼為 1 或 2 的跑道不小于 275 m。 在濕道面的情況下使用快速出口滑行道時出口速度不大于： — 基準代碼為3 或4 的— 93 km/h（50kts） ； — 基準代碼為1 或2 的— 65 km/h（35kts）。 一般快速出口滑行道在彎道內側的增補面的半徑足以提供一個加寬的滑行道入口，以便于及早認出入口并轉入到滑行道去。 快速出口滑行道在轉出彎道后通常有一段直線距離，用于使轉出的航空器在交叉的滑行道之前停住。 注：當道面摩擦效應未受影響時，航空器使用快速出口滑行道脫離時不應速度過低，以提高跑道使用效率。 5.3.7 直角出口滑行道跑道中部的直角出口滑行道及跑道兩端的出口（進口）滑行道的彎道保證飛機能以最大 30 km/h（16kts）的轉彎速度進行轉彎。滑行道其余地段的彎道應保證的最大速度為 25～30 km/h（13-16kts）。 保證飛機以各種轉彎速度安全滑行所需的彎道中線半徑，見下表： 轉彎速度 （km/h） 20 25 30 40 50 65 80 95 彎道中線 半徑（m） 24 37 53 95 148 250 378 533 5.4 機坪 5.4.1 機坪的坡度 說明：包括停機位滑行通道在內的機坪設計有坡度以防止機坪表面積水，但在排水要求許可下其保持盡量平坦。在停機位上的最大坡度不大于 1%，通常為 0.4%～0.8%。 注：因為停機坪坡度的存在，駕駛員在機坪上即使關車后也要注意飛機意外滑動。 5.4.2 停機位上的凈距停機位對使用它的航空器與任何鄰近的建筑物、另一機位上的航空器和其他物體之間提供下列最小凈距： 基準代字 凈距 A 3 m B 3 m C 4.5 m D 7.5 m E 7.5 m F 7.5 m 當基準代字為 D、E 或 F 時，如特殊情況許可，在機頭向內停放時，這個凈距可以在以下位置減小： A.旅客航站 (包括任何固定的旅客登機橋) 與機頭之間； B.提供有由目視�？恳龑到y的方位引導的機位上的任何部分。 5.5 鋪砌道面的表面的摩阻特性當道面受降水影響時其摩阻系數會發生變化。 如果道面上有水常用的描述有: 潤濕（DAMP）—— 表面由于濕氣而顏色有所改變。 潮濕（WET）—— 表面已濕透但并無積水。 小片水（WATER PATCHES）—— 可以見到明顯小面積積水。 |
