7月20日，巴西航空工業公司（下簡稱“巴航工業”）與柯林斯宇航（Collins Aerospace）正在合作開發并測試一種用于防冰系統的創新技術——碳納米管技術（CNT），旨在打造更加高效和可持續的飛機。近日，該項目在巴航工業位于巴西的加維奧·培肖特（Gavião Peixoto）工廠進行了一項飛行測試，實現重要里程碑。

      這一全新的CNT防冰系統已成功安裝于垂直尾翼，并在巴航工業飛鴻300E公務機原型機上接受了試飛測試。飛鴻300E公務機連續十年蟬聯全球最暢銷輕型公務機桂冠。這架原型機搭載柯林斯宇航的CNT加熱器和防冰控制器后，進行了超過10小時的地面和“干空氣”試飛。首次飛行于2021年12月成功順利完成，整個過程幾乎完美無瑕，有力地證明了采用CNT加熱器技術的防冰系統可與巴航工業的飛機無縫融合。
      “近期的測試結果讓我們深受鼓舞。我們相信，有了此項創新技術的加持，我們必將能順利實施我們宏偉的技術與可持續發展路線圖，”巴航工業工程、技術開發與企業戰略高級副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索 （Luís Carlos Affonso） 表示。“我們很高興在此過程中能夠獲得柯林斯宇航的支持。雙方將攜手探索更多合作機會，共同實現航空業凈零碳排放的目標。”
      “與現有系統相比，這項電熱CNT技術能效更高、質地更輕、制造過程更環保，我們相信未來防冰系統（包括多電飛機設計的防冰系統）終將以此項技術為標準，”柯林斯宇航工程和技術高級副總裁莫羅·阿塔拉博士（Mauro Atalla）表示。“柯林斯宇航和巴航工業展開的此類合作有助于加快將這些創新技術推向市場的步伐。”
      參數評估、結構和電磁兼容性評估、超過500小時的冰風洞試驗，以及近幾年取得穩定進展的其他幾項試驗，為飛行條件評估奠定了基礎。這些技術和研究活動，旨在通過進行更多的地面測試和自然結冰條件下的試飛，進一步提升技術成熟度。此項目是多電飛機技術開發工作的一部分，后者包含一系列行業倡議和行動方案，旨在確保助力行業到2050年實現凈零碳排放的承諾。
      與現有的金屬加熱器相比，采用CNT技術的加熱器優勢明顯。主要優勢包括避免化學腐蝕、從系統層面減少25%的能耗，以及將結冰對空氣動力學造成的不利影響降到最低。輕質的CNT加熱元件比常規金屬加熱器輕便許多，損傷容限高，因此產品生命周期更長。