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據霍尼韋爾官微，近日，霍尼韋爾發布了第31期年度《全球公務航空展望報告》，預計從2023年到2032年，新公務機交付量將達到8500架，總價值2740億美元，較上期預測相比，交付量與支出均增長了15%。今年，據接受調查的公務機運營商稱，新飛機的采購計劃與2019年持平，機隊規模增長率較去年報告的意向翻了一番。受訪者在今年調查中的反饋與行業內報告的未來幾年將出售公務機生產量保持一致。
霍尼韋爾航空航天集團美洲區售后市場總裁Heath Patrick表示：
由于新冠疫情帶來的習慣改變等因素的影響，一批新用戶及購買者正推動公務航空業的快速增長。預計到2023年，公務航空業的交付與支出將恢復至2019年水平，這比之前預期的要快得多。新公務機的需求達到了2015年以來的較高水平，我們預測未來幾年對新機的需求和支出將繼續保持著較高水平。
霍尼韋爾2022年度《全球公務航空展望報告》要點一覽：
2023年的新公務機交付量預計將比2022年高出17%，預計支出將增加20%。
與去年的調查相比，未來五年內新公務機的采購計劃較2021年調查結果增加了三個百分點，達到2019年同等水平，相當于現有機隊規模的17%。
新增機隊的規模數量連續第二年增長，達到2021年的兩倍，占比超過 2%。
未來10年，新機交付量和支出預計將以年均2%的速度增長，與預期的全球長期經濟增長率保持一致。
與2022年相比，三分之一的受訪者預計將在2023年增加飛行頻次。64%的受訪者預計其飛行頻次與現在相持平，4%的受訪者預計會減少飛行。
未來5年，大型遠程公務機預計將占新公務機全部支出的70%以上。
2%的受訪運營商沒有更換計劃，這是2021年調查結果的一半。
未來五年內計劃購買二手公務機的需求旺盛，總計占現有機隊規模的28%，與去年結果持平。二手公務機的高需求將繼續給已經供不應求的二手公務機市場帶來壓力。
公務機和私人飛機新用戶
可能受新冠疫情的影響，公務航空業涌現了一批新用戶及購買者，刺激著行業迅速增長。2022年某些時刻的飛行活動達到了自2007年以來的最高水平，2007年曾是公務航空史上最為繁忙的一年。對公共場所感染風險的顧慮，以及公務艙、頭等艙等航班的減少，推動了近期公務機和私人飛機的增長。2022年霍尼韋爾抽樣調查了自2020年以來首次購買公務機的機主，以及擁有新公務機用戶的運營商。
受訪的新用戶當中，近74%的人預計2023年將保持與2022年同等的飛行時長，該數值高出整個機隊平均值10個百分點。其中4%的人預計會在2023減少飛行。
近85%的新用戶位于美洲。
在美洲區域內，約80%的新買家在美國，其余大部分在巴西。
新用戶當中，選擇渦輪螺旋槳公務機和小型噴氣機的占比各為35%，其次分別為中型噴氣機（占比18%）和大型遠程噴氣機。
公務航空的可持續發展
霍尼韋爾承諾于2035年在其運營和設施中實現碳中和，并通過諸多成熟的解決方案助力實現航空業的可持續發展。今年的調查專門設置了相關問題，以了解運營商當前和未來在運營當中的減碳計劃。
受訪的運營商中約有一半表示，目前正在實施至少一項減碳措施，較去年調查結果數據高出30個百分點。
目前最常被提及的減碳措施是“減少或減緩私人飛機出行”，占總數的20%；次之為“提升載客量”，占比17%。再次為 “使用可持續航空燃料”，占比14%。不過，運營商表示可持續航空燃料的供應存在挑戰。超過60%的運營商計劃在未來采用或增加更為環保的運營方式。37%的運營商認為可持續航空燃料是實現這一目標最有效的方法之一。
受訪了剩下的40%運營商，如何能愿意接受可持續方面的舉措，其中57%的運營商都提到了經濟激勵，如稅收優惠、節省運營成本。
影響業務決策
《全球公務航空展望報告》反映了當前運營商關注的焦點，并通過明確更長期的趨勢以助力霍尼韋爾進行產品決策。此項調查幫助霍尼韋爾發掘可持續解決方案投資機遇、擴展推進系統產品、創新安全產品、服務和升級，并優化互聯飛機解決方案。該調查傳遞了霍尼韋爾的業務發展方向和戰略，并幫助霍尼韋爾始終處于增長領域內的高價值平臺。
調查方法
霍尼韋爾的預測方法基于多種來源，包括但不限于宏觀經濟分析、原始設備制造商提供的與公司共享的生產開發計劃以及航空航天行業專家評議。此外，霍尼韋爾還通過采訪全球152家公務機運營商搜集整理信息。調查樣本按不同區域、運營和機隊構成選取了整個行業中的代表性企業。這種全面方法使霍尼韋爾對運營商意愿、偏好和關注點有了獨特見解，并對產品開發的需求和機遇有了更深刻的洞察。
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