4月19日，中國電池巨頭寧德時代（CATL）發布了一款新型凝聚態航空電池，據稱可為民航電動客機提供足夠的能量。
  凝聚態屬于鋰電池的一種，相比于其他類型的鋰電池，具有更高的能量密度。
  寧德時代首席科學家吳凱在上海車展向記者透露，凝聚態電池的核心技術創新包括高動力仿生凝聚態電解質、高比能正極、新型負極、隔離膜，能量密度為每公斤500瓦時（Wh/kg）。

  吳愷說，寧德時代公司正在與合作伙伴攜手開發“民用電動載人飛機項目”，確保電池在安全和質量方面符合電動飛機的各種適航要求，并可在今年晚些時候開始為電動汽車大規模生產這種凝聚態電池。

  目前，電池制造商正在采用凝聚態技術，競相開發新材料以提高鋰離子電池的能量密度。中國電動汽車制造商蔚來計劃使用北京衛藍新能源科技開發的具有每公斤360瓦時（Wh/kg）能量密度的半固態電池為其ET7汽車提供動力。
  當前市場上鋰離子電池的能量密度不到每公斤300瓦時（Wh/kg）。
  業內航空專家就曾斷言，只有新型電池技術問世，電動飛機才有可能突破目前的發展瓶頸。

9座電動飛機

11座的電動飛機

愛麗絲（Alice）電動飛機

  愛麗絲飛機最大起飛重量6.35噸，充電30分鐘，可飛行約1小時，飛約815公里，最大飛航時速可達462公里。