這些配套資源的搭建需要長期投入，包括資金、時間與技術積累，并非隨飛機采購同步完成。行業普遍認為，若后續配套資源建設進度未能與機型引進節奏匹配，或多機型調度協調出現問題，可能對柬國航航線網絡的穩定運行帶來挑戰。

綜合來看，當前柬國航面臨的核心問題，不僅是“何時引進新飛機”，更包括“如何保障新飛機順利投入運營”。從現有運營情況來看，其航線網絡仍在優化中，同時存在ATR后續交付待明確、部分崗位人員儲備早于新機交付等情況，疊加20架波音與20架C909的引進計劃，以及20架波音飛機的選購權，其整體發展規劃的實施需統籌多方面因素。

柬國航近期的一系列動作，體現出其加速拓展航空業務的思路，不過具體成效仍需結合后續飛機交付、配套資源建設、人才團隊管理等實際進展綜合判斷。航空業的發展依賴穩定的運營能力與扎實的資源儲備，柬國航此次機隊升級布局能否順利推進，需時間與實踐檢驗，外界也將持續關注其訂單兌現及運營優化情況。